Блог

Nov 23, 2023

Плюсы и минусы различных материалов выхлопной системы

Вы, вероятно, много думали о том, как выглядит и звучит выхлопная система, но как насчет материала, из которого она сделана? Для изготовления выхлопных систем используется множество материалов, каждый из которых имеет свои плюсы.

Вы, вероятно, много думали о том, как выглядит и звучит выхлопная система, но как насчет материала, из которого она сделана? Для изготовления выхлопных систем используется множество материалов, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.

Расскажем вам об основных:

Мягкая сталь, изготовленная из железа, смешанного с небольшим процентом углерода, является наиболее распространенной формой стали. Он дешев в производстве и очень податлив, поэтому из него можно легко и недорого сделать выхлопную систему.

Звучит красиво, но большой недостаток выхлопных труб, изготовленных таким образом, — это ржавчина. Ранние системы совершенно не подвергались обработке, поэтому быстро гнили. Покрытие стали цинком может в некоторой степени противодействовать коррозии, как и горячее погружение в алюминий, но выхлоп из мягкой стали просто будет более уязвим для элементов, чем другие системы. И, наконец, трубы обычно довольно толстые, что предотвращает их слишком раннее повреждение, когда появляется ржавчина, что приводит к увеличению веса.

В идеале вам нужен материал, который не ржавеет. Как нержавеющая сталь. Это сплав железа, содержащий 10–20 процентов хрома, который хорошо известен своей устойчивостью к коррозии.

Он по-прежнему очень прочный и податливый, что делает его идеальным для использования в производстве широкого спектра вещей, включая столовые приборы, здания, мосты, хирургические инструменты, оружие и, да, выхлопные системы. Выхлопные системы, которые прослужат намного дольше, чем аналоги из мягкой стали, и, как правило, немного легче. Существуют разные марки материала, но большинство выхлопных труб из нержавеющей стали изготавливаются из 409.

Единственный недостаток связан с деньгами: более качественный металл неизбежно означает более дорогой продукт, но выхлопные трубы из нержавеющей стали по-прежнему достаточно доступны и стоят дополнительных денег, учитывая преимущества.

Нержавеющая сталь вам кажется недостаточно шикарной? Возможно, вам больше придется по вкусу выхлопная система из металлического сплава, содержащего химический элемент титан.

Эти системы обычно будут на 40 процентов легче и столь же прочны. Приятный бонус: титановые сплавы при нагревании синеют. Изысканный.

Изготовление титановых выхлопных труб также не намного сложнее, чем изготовление труб из нержавеющей стали — часто с этим материалом можно использовать те же инструменты и процессы, которые используются для производства систем из нержавеющей стали.

Большим недостатком является стоимость: вы получаете гораздо более дорогой комплект деталей лишь при относительно небольшом снижении общего веса автомобиля. Неудивительно, что в мире OEM титановые выхлопные системы используются только в самых экзотических автомобилях. Да, теперь вы можете установить титановую систему Akrapovic на VW Golf R, но только если вы готовы расстаться с 2950 фунтами стерлингов за экономию 7 кг и более грубый звук выхлопа.

Инконель (торговая марка, отсюда и заглавная буква), известный как «суперсплав», состоит в основном из никеля и хрома. Его прочность и высокая температура плавления делают его популярным в аэрокосмической промышленности, а также его часто используют в активных зонах ядерных реакторов.

Выхлопные системы автомобилей Формулы-1 уже много лет изготавливаются из Inconel 625, отчасти потому, что этот материал позволяет сделать их чрезвычайно тонкими и, следовательно, легкими, а также из-за высоких свойств термостойкости.

Однако именно использование F1 должно быть ключом к недостатку выхлопных систем из инконеля: это дорогой материал в производстве и очень трудный в работе металл, что делает изготовление выхлопных газов из этого материала трудоемким процессом.

Неудивительно, что автомобили, оснащенные на заводе системами Inconel, находятся на экзотическом конце спектра: Ferrari 488 Pista и переосмысленное исследование Singer Dynamics and Lightweighting Study Porsche 964 являются двумя недавними примерами.

Системы послепродажного обслуживания действительно существуют для людей с большим располагаемым доходом. Например, Kline производит выхлоп Inconel 625 для Lamborghini Gallardo, но он стоит около 8000 фунтов стерлингов. Ой.

Все будет зависеть от размера вашего кошелька, но, как правило, система из нержавеющей стали будет наиболее экономичным вариантом, поскольку вы обладаете важнейшей устойчивостью к коррозии за разумно низкую цену.